路內(nèi)停車系統(tǒng)主要由前端采集、傳輸網(wǎng)絡(luò)和管理平臺(tái)三部分組成。

前端采集設(shè)備包括用于路內(nèi)平行停車、封閉式及半封閉式停車的車牌識(shí)別視頻樁，主要用于停車泊位車輛抓拍、車牌識(shí)別功能。部分路段采用地磁加手持機(jī)，采用NB的地磁，地磁感應(yīng)到車位狀態(tài)，傳輸?shù)街虚g件平臺(tái)到管理平臺(tái)，推送到手持端，由收費(fèi)員錄入車牌信息。

傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括無線路由器、交換機(jī)、光電轉(zhuǎn)換器等，主要用于上傳采集的視頻、圖片等信息。

管理平臺(tái)包括運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)服務(wù)、金融服務(wù)、客戶服務(wù)、服務(wù)支撐、用戶端等六個(gè)子系統(tǒng)，主要用于完成停車管理、反向?qū)ぼ?、電子支付、車位查詢、車位預(yù)訂、車位導(dǎo)航、周邊信息推送等功能。

意義

路內(nèi)外一體化系統(tǒng)建設(shè)，有助于城市停車數(shù)據(jù)統(tǒng)一平臺(tái)化，為政府決策提供停車數(shù)據(jù)支撐；為城市市民提供統(tǒng)一服務(wù)，以及便民繳費(fèi)；經(jīng)營者便于管理，一體化平臺(tái)有助于提高城市智能化信息化水平。

1、 一體化平臺(tái)建設(shè)

一體化停車管理云平臺(tái)是解決城市停車停車業(yè)務(wù)“監(jiān)管難”，停車“收費(fèi)難、對(duì)帳難、管理難”的一些列難題、實(shí)現(xiàn)停車數(shù)據(jù)整合、深度挖掘利用停車大數(shù)據(jù)的重要工具。本項(xiàng)目基于“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”技術(shù)，打造城市智慧停車管理服務(wù)平臺(tái)。將路內(nèi)停車泊位、路外停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)納入平臺(tái)統(tǒng)一監(jiān)管，合理調(diào)配停車資源，提高停車設(shè)施利用率。同時(shí)建立用戶服務(wù)體系、停車誘導(dǎo)體系、執(zhí)法監(jiān)管體系。

通過城市級(jí)智慧停車管理服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)將形成城市停車數(shù)據(jù)一張圖，實(shí)現(xiàn)城市交通信息資源的有效整合、基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃利用、新舊資源充分兼容和共用、動(dòng)態(tài)感知和全面覆蓋，實(shí)現(xiàn)停車數(shù)據(jù)的智能分析與決策，為政府用戶和社會(huì)用戶提供智能化一站式主動(dòng)服務(wù)。為城市停車場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)提供依據(jù)；為制定城市停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)；為城市交通擁堵的治理提供依據(jù)等等。

2、數(shù)據(jù)互通

1.賬戶信息（金額）以A端為主，B端消費(fèi)，通過A端扣費(fèi)接口扣除，如遇斷網(wǎng)，B端本地緩存；

2.月卡信息以A端為主，B端根據(jù)接口周期性差異更新，B端消費(fèi)，本地驗(yàn)證；

3.停車記錄在A端服務(wù)器落地，B端負(fù)責(zé)周期性差異上傳；

4.停車記錄在A端服務(wù)器落地，B端負(fù)責(zé)周期性差異上傳；

5.數(shù)據(jù)查詢及統(tǒng)計(jì)功能由雙方各自實(shí)現(xiàn)。

3、開放集成能力

充分考慮了未來停車業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，具備相應(yīng)的擴(kuò)展性、伸縮性、可維護(hù)性，應(yīng)滿足后期的二次開發(fā)、快速集成。云平臺(tái)向政府監(jiān)管平臺(tái)開放、向第三方運(yùn)營平臺(tái)和第三方智能硬件廠家開放，開放 API 接口用于第三方平臺(tái)和停車場(chǎng)項(xiàng)目接入，和云平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn) API 接口調(diào)用。賦予功能、接口、報(bào)表、流程的個(gè)性化定制，提升第三方的橫向解決方案和運(yùn)營能力發(fā)展，提供升級(jí)轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)落地和技術(shù)保障能力。